經濟日報：《低空經濟 | 保險新課題：除了避風雨，更要懂「看太陽臉色」》
- LAEDA
- 4天前
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撰文： 林漢源
無人機起飛可靠指數召集人
香港浸會大學兼職講師
剛剛過去的 1 月 19 日，一場 G4 級別的強烈太陽風暴襲擊地球。對於大眾而言，這或許只是北極圈多了一場絢麗的極光秀；但對於正在蓄勢待發的「低空經濟」產業鏈來說，這卻是一次驚心動魄的壓力測試。
在那短短的 24 小時內，全球部分區域的低空無人機 GPS 定位誤差，瞬間從日常的「厘米級」跳變至危險的「米級」。試想，若當時有一架負責精準投遞的外賣無人機正在鬧市作業，或者一架自動化巡檢機正在高壓線旁飛行，這十米的誤差，很可能就是安全與事故的邊界。
這次事件給了全球低空經濟從業者一記響亮的警鐘：在萬億級的藍海面前，我們是否低估了來自大氣層外的風險？
從「看天吃飯」到「看太陽臉色」
長期以來，傳統航空與保險業的風險模型主要聚焦於對流層天氣 - 風速、降雨、雷暴。然而，隨著低空經濟的普及，無人機對衛星導與與無線電鏈路的依賴達到了前所未有的高度。這意味著，決定飛安的因素不再僅僅是地面的風雨，更包括了一億五千萬公里外的太陽活動。
目前的保險條款中，對於太陽風暴導致訊號漂移而發生碰撞，這究竟屬於運營商的技術故障，還是不可抗力的天災？如果缺乏客觀的數據標準，這將成為理賠爭議的黑洞，進而阻礙保險公司承保的意願，拖慢整個行業的發展步伐。
建立「無人機起飛可靠指數」刻不容緩
低空經濟要飛得遠，必須先建好「數位護欄」。筆者近日在香港生產力促進局（HKPC）的演講中提出，行業極需建立一套全新的標準 - 例如「無人機起飛可靠指數（DTORI）」。
我們不能再單純依賴傳統的氣象預報，而必須引入 KP 指數、電離層閃爍等空間天氣數據。透過將這些「看不見的風險」量化，我們可以像發布「颱風信號」一樣，為低空運營建立「紅綠燈」機制：
在太陽活動平靜期，保費維持正常；
當監測到 G3 級以上地磁暴風險時，系統自動觸發預警，保險公司可動態調整費率，甚至啟動臨時禁飛保護機制。
這不僅是對資產的保護，更是對公共安全的負責。
香港的機遇：制定標準的先行者
香港擁有高密度的城市環境與成熟的保險金融體系，是測試復雜低空場景的最佳「沙盒」。我們不應僅僅做技術的使用者，更應做標準的制定者。
透過政府的監督，結合無人機起飛可靠指數委員會以及保險業的精算能力，香港有條件率先推出全球首個納入空間天氣因子的無人機保險產品與風險評級標準。這不僅能為本地低空經濟護航，未來更能將這套「香港標準」輸出至大灣區乃至國際市場。
1 月 19 日的太陽風暴過去了，但下一次更強烈的爆發隨時會來。在低空經濟起飛的前夜，唯有敬畏風險，用數據築起防線，我們才能在這片長空中飛得更穩、更遠。
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